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| 导读： | 汽车连杆模是最常见的锻造模具。如何有效的提高连杆锻模的加工效率、节省制造周期、降低成本是诸多模具制造商的疑问。目前国内市场大多数模具商还会选择热前软料开粗，经热处理后再做半精和精加工的工艺。我们今天就先为大家对比一下其软料开粗过程中不同的加工策略。 |
被加工零件：汽车连杆锻模
被加工材料：1.2316 / X36CrMo17
材料种类： 热作模具钢
抗拉强度：1065N/mm2
加工设备：
Mikron HSM 400 ULP（GF加工方案）
加工方案对比
加工方案解析
方案1： 高动态铣削+高进给铣削方案（18分30秒）
OP1. HDC高动态铣削粗开型腔 (至8mm深）
OP2. HFC高进给铣削平面和底面
方案2 : 高进给铣削开粗 （32分21秒）
对比以上两个加工方案，在有机床、CAM条件的情况下，采用HDC高动态铣削和HFC高进给铣削相结合的加工策略可以大幅减少连杆模具的开粗时间，得到价高的模具生产效率。
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